ATP: protecció automàtica de tren

Què és l’ATP

L’ATP (protecció automàtica de tren) és el sistema que et dóna un codi de velocitat màxima a la cabina i frena d’emergència si l’incompleixes. No substitueix les senyals: les llegeix i redueix el codi quan l’aspecte és restrictiu o vermell.

A MetroSim el veus al panell ATP (tecla H a la cabina), al velocímetre (agulla del límit) i a COSMOS. El mode de conducció 1 és ATP; el 2 és ATO; el 3 és M+25.

El codi a la cabina

El codi és la velocitat que et deixa l’ATP ara mateix. L’agulla vermella (o el dígit del panell) segueix aquest valor. No salta de cop: baixa o puja de forma gradual perquè puguis frenar a temps.

Si més endavant hi ha un límit més baix (corba, desviament, circuit), el codi comença a anticipar-lo en els darrers metres: veuràs l’agulla caure abans d’arribar al punt exacte.

• Agulla / dígit = codi permès.
• LED d’excés o icona groga a COSMOS: vas per damunt del codi.
• Alarma ATP / icona vermella: el sistema ha disparat; cal rearmar.

Línia, corbes i circuits

Cada tram de via té un codi base (circuit). A sobre, les corbes retallen aquest valor: en zones tancades veuràs codis baixos (20, 30, 45…) encara que la línia permeti més.

A la L11 les corbes fortes baixen a uns 35 km/h i el codi s’anticipa uns 160 m abans, perquè arribis ja frenat. A L2/L3 també hi ha zones de corba amb topall propi (sac de Paral·lel, Bac de Roda, La Pau…).

Desviament d’agulla

Si una agulla està en desviament (posició de canvi de via), l’ATP aplica un codi més baix en aquell tram. De forma habitual són uns 35 km/h, i el retall comença uns 160 m abans de l’agulla per donar-te marge de frenada. En recte (agulla a via directa) aquest retall no s’aplica.

Val per a L2, L3 i L11. Si veus l’agulla de l’ATP baixar sense corba forta a la vista, mira el mapa o l’HUD: potser et manen per desviament.

Senyals: groc i codi 0

L’ATP mira el semàfor que tens davant a la teva via i sentit.

• Aspecte restrictiu (ni verd ni vermell): el codi baixa. A més de ~120 m sol posar-te a 30 km/h; més a prop, a 15 km/h.
• Semàfor en vermell: en apropar-te molt (l’últim metre o dos abans del pal) el codi passa a 0. A la cabina veuràs 0 km/h.
• Amb codi 0, si dónes tracció (comandament obert), salta l’alarma ATP a l’instant. No intentis «empènyer» el vermell.

Excés de velocitat i alarma

Si vas més d’~1 km/h per damunt del codi, l’ATP compta un marge de temps (de forma habitual uns 4 segons). Si en aquest marge no baixes, dispara: fre d’emergència, overlay «EXCÉS DE VELOCITAT» o «ALARMA ATP», i el tren s’atura.

Si redueixes a temps, el comptador es reinicia i pots continuar. Amb codi 0 no hi ha aquest marge: obrir el comandament dispara a l’instant.

• Rearme del maquinista: R o botó Rearmar, com al tren-stop.
• Rearme del CCM: parla amb el centre de control; et sortirà «ATP rearmat».

Mode M+25

Amb la tecla 3 entres a M+25: marxa a mà amb topall 25 km/h. En aquest mode l’ATP no et dispara per excés del codi de línia (sí et limita a 25). Usa’l només quan toqui (maniobra / ordre del CCM), no com a truc per ignorar un vermell.