ESCAEN
Jugar

RDT

Com funciona l’RDT (Regulador de Trànsit)

L’RDT és el sistema que intenta que els trens no es trepitgin l’interval. Si vas de maquinista, t’interessa llegir el panell de l’andana, saber quan et reté, què vol dir l’STOP de línia i per què el SIU parla de freqüència alterada.

10 min de lectura

Què és l’RDT

RDT vol dir Regulador de Trànsit (Regulació de Trànsit). A MetroSim no és un personatge a part: és lògica de servei que mira el carrusel de trens, l’interval previst i, si cal, et frena a l’andana perquè el següent no et trepitgi.

El trobes a la línia oficial (L2, L3 i L11) i a les sales. Com a jugador el vius a la cabina, a l’andana i al SIU: avisos, semàfors de sortida i retencions.

Interval i regularitat

Cada línia té un interval de servei (per exemple uns 5 minuts a la L11 amb dos trens). L’RDT calcula si vas avançat respecte a aquell ritme. Si arribes “massa aviat” a l’estació, pot demanar-te que esperis amb les portes obertes abans de sortir.

Quan el servei va net, els trens s’espaien sols. Si algú s’avança, l’RDT ho corregeix a l’andana. No has de calcular res: n’hi ha prou de respectar la retenció quan te la marqui a la cabina o al semàfor.

  • Avançat → més probabilitat de retenció a l’andana.
  • Al ritme → sortida normal quan tanques portes i tens via.
  • Retardat → l’RDT no et “castiga” per anar tard; intenta no retenir-te de més.

Com interpretar el panell RDT

A l’andana (sobretot a la L11) veuràs caixes RDT de tres finestres LED taronges. A dalt: avançament (A) o retard (R) i regularitat. Al mig: la consigna de marxa. A baix: el compte de retenció o STOP. Llegeix-les abans d’arrencar.

Cada icona de sota és una cara típica del panell. El SIU de l’andana és una altra pista: compte enrere del proper tren i avís de freqüència alterada si hi ha STOP.

  • Avançament d’1:30. Espera aquell compte a l’andana amb les portes obertes. Les fletxes cap avall demanen marxa més lenta.

  • Retard de 0:45. Pots sortir així que tanquis portes i tinguis via. Les fletxes cap amunt indiquen que pots recuperar.

  • H de capçalera: retingut a la terminal. El compte de sota és el que et falta després del canvi de cabina.

  • STOP de línia: (S) i STOP en taronja LED fix, sense parpellejar. Cap tren no surt de l’andana fins que desaparegui.

  • RDT inhibit a aquella partida: ningú no és retingut per regulació. Senyals i ATP continuen valent.

  • El compte de retenció (quan no hi ha STOP) parpelleja els darrers ~10 s: l’espera està a punt d’acabar.

STOP de línia

L’STOP de línia és la consigna més forta de l’RDT. Quan està actiu, el missatge és clar: no surtis de l’andana. Els trens d’IA acaben l’estació on són, obren portes i es queden. Tu, si condueixes, has de fer el mateix: acabar la parada i esperar que es tregui l’STOP.

A la caixa RDT ho veuràs com (S) al mig i STOP a baix, en taronja LED fix, igual que la resta de consignes. A la cabina sol sortir un avís de STOP. Al SIU de l’andana apareix el text de freqüència alterada: l’interval no és l’habitual.

Retenció a l’andana (sense STOP)

Tot i que no hi hagi STOP de línia, l’RDT et pot retenir uns segons o uns minuts si vas avançat. La idea és la mateixa que en un metro real: no surtis si trenques l’interval.

Durant la retenció el tren es queda a l’andana amb les portes obertes. Quan l’espera acaba i tens via, pots tancar i sortir amb normalitat.

  • La retenció no és eterna: així que l’interval ho permet, et deixa sortir.
  • Si l’interval de la línia és de 5 minuts, la retenció no sol demanar-te més que aquell ritme.

Què pots notar a la cabina

Els trens d’IA respecten la regulació quan l’RDT està actiu. Amb tu, segons la partida, pots notar diferents formes de retenció:

  • Només avís: veus la retenció a la cabina, però el semàfor de sortida no t’hi obliga. És el més habitual per aprendre.
  • Retenció forta: el semàfor de sortida es queda en vermell mentre dura l’espera. Espera que passi a via lliure.
  • Sense regulació als jugadors: de vegades no et reté a tu tot i que la IA sí vagi regulada. Si no veus avisos, condueix amb normalitat.

On ho notes al joc

A la cabina: missatges d’espera o STOP, semàfor de sortida en vermell mentre et retenen, i el tren que no ha d’arrencar fins que acabi l’espera.

A l’andana: el SIU reflecteix freqüència alterada amb STOP de línia, i les caixes RDT (si n’hi ha) mostren consignes de marxa — fletxes, H, (S) — i a baix el compte o STOP, tot en taronja LED.

Al web de MetroSim, la targeta d’estat de cada línia mostra l’interval en viu: quants minuts sol haver-hi entre trens amb el servei actual.

Consells pràctics per a maquinistes

Condueix amb l’interval al cap: si la línia va a 5 minuts, no cal volar entre parades per “guanyar” temps; l’RDT te’l tornarà a l’andana.

  • Llegeix el SIU en arribar: si posa freqüència alterada, espera; pot haver-hi STOP.
  • No forcis un vermell de sortida per retenció: el servei t’ho agrairà.
  • A capçalera, el canvi de cabina i el dwell continuen valent; l’RDT se suma, no substitueix, aquell ritual.
  • Si dubtes, queda’t a l’andana uns segons de més: és més barat que saltar-te la retenció.