Puertas de andén (PSD)

Qué son las PSD

Las puertas de andén (PSD) son las mamparas de cristal entre el andén y la vía. Cierran el hueco y solo dejan pasar donde hay puerta de tren. Están en todas las estaciones de la L2, la L3 y la L11 del simulador.

Si paras mal, las hojas del andén y las del tren no coinciden: la gente no cruza bien. Por eso el juego te ayuda con la barra de parada.

La barra de parada del HUD

Cuando te acercas a un andén con PSD (hasta unos 240 m), a la izquierda de la franja de vía aparece un indicador vertical: flechas rojas arriba y abajo, una franja rayada en el centro y una raya negra que se mueve.

La raya negra es tu posición respecto al punto de parada de las puertas. Quieres dejarla dentro de la zona rayada al detenerte.

• «Punto parada puertas andén» / «Te quedas corto»: aún te falta. Sigue despacio.
• «Dentro del margen»: bien. Las flechas rojas se atenúan. Ya puedes abrir.
• «Te has pasado»: te has ido más allá de la marca. Si el tren lo permite, corrige atrás.

Abrir y cerrar con el tren

Con el tren parado en el andén, O y P abren las puertas del tren (lado correspondiente). En modo automático de las PSD, las mamparas del andén se abren solas cuando el tren pide abrir y está parado en ese andén.

Antes de cerrar, pulsa T (aviso). Luego cierras el tren. Las PSD siguen al tren: si cierras, ellas también van a cerrar (salvo que estén en manual o alguna esté fuera de servicio).

• Mientras alguna mampara (o la puerta a vías) siga abierta, el tren no puede salir: verás retención por puertas de andén.
• Tras cerrar del todo, hay unos 2 segundos de espera de salida antes de que suelte el freno de PSD.
• Si alguien (tú incluido) se queda en el hueco de la mampara, no cierra: sale un aviso para apartarse. El tren no arranca hasta que cierre.

ATO frente a ATP

En ATO (tecla 2, mantener Espacio para arrancar) el perfil de frenado apunta a la marca de las puertas. Cuando ya vas muy lento, el sistema se asienta en ese punto. La barra del HUD sigue sirviendo para ver cómo llegas.

En ATP o M+25 la marca no te mueve el tren: frenas tú. Empieza antes, llega a paso de hombre y mira la raya negra entrar en la zona rayada.

Caja del andén (AAC y maquinista)

En la cabecera de cada andén hay una caja de control de las PSD. Sirve cuando las mamparas no van (no abren, no cierran o se quedan a medias). La usan los Agentes de Atención al Cliente (AAC) y también el maquinista, si hace falta mandarlas a mano.

La caja pide la contraseña de andén. El maquinista la solicita llamando al CCM desde el teléfono de cabina (o desde el interfono del andén). Cuando el CCM se la da, entra en la caja, pasa a Manual, abre o cierra todas o una sola, y vuelve a Automático cuando el fallo esté resuelto. Si se deja en manual, el siguiente tren no moverá las mamparas solo.

• Uso normal: Automático. Las PSD siguen al tren sin tocar la caja.
• AAC o maquinista: solo si las mamparas fallan o hay que aislar una hoja.
• Maquinista: pide la contraseña al CCM por teléfono antes de abrir la caja.
• Una hoja fuera de servicio no abre con el tren; desde dentro del tren un pasajero puede abrirla a mano con el pomo si hace falta.

Acceso a vías (casos excepcionales)

En L2 y L3, junto a las mamparas de viajeros, hay una puerta de servicio hacia la vía. Pide otra contraseña (no es la de la caja AAC). Solo se usa en casos excepcionales: incidencia en vía, evacuación controlada o trabajo puntual con el servicio parado o retenido.

Si la abres, el tren de ese andén se queda retenido («Puerta a vías abierta») hasta que cierre. No es un atajo para pasajeros ni una forma habitual de cruzar.

Resumen

Como maquinista: clava la marca con la barra, abre y cierra el tren, y las PSD te siguen. Si fallan, pide la contraseña al CCM y mándalas desde la caja (también puede hacerlo un AAC). Acceso a vías, solo en casos excepcionales.