RDT
Cómo funciona el RDT (Regulador de Tránsito)
El RDT es el sistema que intenta que los trenes no se pisen el intervalo. Si vas de maquinista, te interesa leer el panel del andén, saber cuándo te retiene, qué significa el STOP de línea y por qué el SIU habla de frecuencia alterada.
Qué es el RDT
RDT significa Regulador de Tránsito (en catalán, Regulació de Trànsit). En MetroSim no es un personaje aparte: es lógica de servicio que mira el carrusel de trenes, el intervalo previsto y, si hace falta, te frena en el andén para que el siguiente no te pise.
Lo encuentras en la línea oficial (L2, L3 y L11) y en las salas. Como jugador lo vives en la cabina, en el andén y en el SIU: avisos, semáforos de salida y retenciones.
Intervalo y regularidad
Cada línea tiene un intervalo de servicio (por ejemplo unos 5 minutos en la L11 con dos trenes). El RDT calcula si vas adelantado respecto a ese ritmo. Si llegas “demasiado pronto” a la estación, puede pedirte que esperes con las puertas abiertas antes de salir.
Cuando el servicio va limpio, los trenes se espacian solos. Si alguien se adelanta, el RDT lo corrige en el andén. Tú no tienes que calcular nada: basta con respetar la retención cuando te la marque en cabina o en el semáforo.
- Adelantado → más probabilidad de retención en andén.
- Al ritmo → salida normal cuando cierras puertas y tienes vía.
- Retrasado → el RDT no te “castiga” por ir tarde; intenta no retenerte de más.
Cómo interpretar el panel RDT
En el andén (sobre todo en la L11) verás cajas RDT de tres ventanas LED naranjas. Arriba: adelanto (A) o retraso (R) y regularidad. En el medio: la consigna de marcha. Abajo: la cuenta de retención o STOP. Léelas antes de arrancar.
Cada icono de abajo es una cara típica del panel. El SIU del andén es otra pista: cuenta atrás del próximo tren y aviso de frecuencia alterada si hay STOP.
Adelanto de 1:30. Espera esa cuenta en el andén con las puertas abiertas. Las flechas hacia abajo piden marcha más lenta.
Retraso de 0:45. Puedes salir en cuanto cierres puertas y tengas vía. Las flechas hacia arriba indican que puedes recuperar.
H de cabecera: retenido en la terminal. La cuenta de abajo es lo que te falta tras el cambio de cabina.
STOP de línea: (S) y STOP en naranja LED fijo, sin parpadear. Ningún tren sale del andén hasta que desaparezca.
RDT inhibido en esa partida: nadie es retenido por regulación. Señales y ATP siguen valiendo.
- La cuenta de retención (cuando no hay STOP) parpadea en los últimos ~10 s: la espera está a punto de acabar.
STOP de línea
El STOP de línea es la consigna más fuerte del RDT. Cuando está activo, el mensaje es claro: no salgas del andén. Los trenes de IA terminan la estación en la que están, abren puertas y se quedan. Tú, si conduces, debes hacer lo mismo: acabar la parada y esperar a que se quite el STOP.
En la caja RDT lo verás como (S) arriba en el medio y STOP abajo, en naranja LED fijo, igual que el resto de consignas. En cabina suele salir un aviso de STOP. En el SIU del andén aparece el texto de frecuencia alterada: el intervalo no es el habitual.
Retención en andén (sin STOP)
Aunque no haya STOP de línea, el RDT puede retenerte unos segundos o unos minutos si vas adelantado. La idea es la misma que en un metro real: no salgas si rompes el intervalo.
Durante la retención el tren permanece en el andén con las puertas abiertas. Cuando la espera termina y tienes vía, puedes cerrar y salir con normalidad.
- La retención no es eterna: en cuanto el intervalo lo permite, te deja salir.
- Si el intervalo de la línea es de 5 minutos, la retención no suele pedirte más que ese ritmo.
Qué puedes notar en cabina
Los trenes de IA respetan la regulación cuando el RDT está activo. Contigo, según la partida, puedes notar distintas formas de retención:
- Solo aviso: ves la retención en cabina, pero el semáforo de salida no te obliga. Es lo más habitual para aprender.
- Retención fuerte: el semáforo de salida se queda en rojo mientras dure la espera. Espera a que pase a vía libre.
- Sin regulación a jugadores: a veces no te retiene a ti aunque la IA sí vaya regulada. Si no ves avisos, conduce con normalidad.
Dónde lo notas en el juego
En cabina: mensajes de espera o STOP, semáforo de salida en rojo mientras te retienen, y el tren que no debe arrancar hasta que termine la espera.
En el andén: el SIU refleja frecuencia alterada con STOP de línea, y las cajas RDT (si las hay) muestran consignas de marcha — flechas, H, (S) — y abajo la cuenta o STOP, todo en naranja LED.
En la web de MetroSim, la tarjeta de estado de cada línea muestra el intervalo en vivo: cuántos minutos suele haber entre trenes con el servicio actual.
Consejos prácticos para maquinistas
Conduce con el intervalo en mente: si la línea va a 5 minutos, no hace falta volar entre paradas para “ganar” tiempo; el RDT te lo devolverá en el andén.
- Lee el SIU al llegar: si pone frecuencia alterada, espera; puede haber STOP.
- No fuerces un rojo de salida por retención: el servicio te lo agradecerá.
- En cabecera, el cambio de cabina y el dwell siguen valiendo; el RDT se suma, no sustituye, a ese ritual.
- Si dudas, quédate en andén unos segundos de más: es más barato que saltarte la retención.